1.电商背景类

以京东物流和菜鸟为代表，依靠互联网平台和资源整合能力，借助数据管理优势和业务优势，提供广泛的家居物流服务，属于全网运营型服务商。

如，京东物流2017年进入家居领域，现已搭建起完整的大件物流网络，打造了以仓、运、配、装、调拨、逆向、客服、数据、商流、金融为竞争核心的大件智慧供应链服务产品，其特点在于既可提供供应链一体化解决方案，又可进行个性化组合、按需定制。京东物流提供大件物流“十项全能”服务产品，离不开其背后强大的供应链体系支持。无论是仓储布局、末端覆盖，还是服务质量，京东均处于大件物流行业的领先地位。
 

以德邦、顺丰等为代表，有完整的全国型运作网络系统，公司实力强大，在系统、技术、人才等方面储备比较丰富，大件物流成为这类企业新的发展方向和业务增长点，但面对非标、复杂安装的专业化物流服务领域，要充分发挥企业原有优势还需要时间。

如，成立于1996年的中国零担快运巨头德邦物流，2018年更名为德邦快递，全面发力快递业务，可以为客户提供标准定价、一单到底的大件快递服务。德邦已构建与大件快递市场需求相匹配的体系，包括:依托数字化双胞胎应用的智慧场站、智慧运力和智慧末端三大系统，实现中转、运输和末端的高效有序。截至2018年9月，德邦快递全国转运中心总面积149万余平方米，网点10000余家，覆盖全国96%的区县、94%的乡镇。未来三年，德邦每年将投入35亿元助力发展大件快递业务。
 

以联运汇、浙联为代表，专线公司负责大件干线运输，寻找专业工人合作提供末端的大件配送安装服务。产品、运营、时效的标准化是专线企业的短板。近年来，大件物流市场需要高水平的专业服务，而专线公司无论技术还是资金投入上都显得不足。专线企业应依托联盟带来的品牌效应，通过打通内部信息流，提高服务标准化和专业能力，以寻求更大的发展空间。
 

以海尔日日顺和美的旗下安得为代表，经过多年经营，在家居物流方面已积累丰富的专业经验和服务优势，业务范围覆盖全国，市场竞争力强。

以日日顺为例。成立于1999年的日日顺物流，是海尔集团旗下综合服务品牌，搭建起开放的专业化、标准化、智能化大件物流服务平台，为家居企业和消费者提供全品类、全渠道、全流程、一体化的物流服务。2016年，日日顺建立了国内首个居家大件物流全流程服务标准“天龙八步”，率先实现大件商品“送装同步一次就好”，树立了行业标杆。目前，日日顺已经在全国2915个区县实现了零盲区覆盖，依托全国15大发运基地、136个智慧仓、6000多家微仓以及10万个车小微，为用户提供大件物流“最后一公里”配送解决方案和“领先一公里”的社群交互方案，在重点核心区域提出了“24小时限时达”的服务承诺。
 

以国内家居/家电大卖场龙头企业红星美凯龙、居然之家、苏宁、国美等为代表，他们凭借零售渠道优势，拥有强大的家居品牌工厂、经销商和终端消费者影响力，致力于成为资源整合者服务产业链。

如红星美凯龙，作为国内家居大卖场龙头企业，重视供应链的协同运作，目前物流以自营+战略合作为主，已与居家通、蚁安居等专业家具物流企业签署战略合作协议或开展战略投资合作，共同致力于家居供应链服务网络的建设，提升卖场的服务水平及消费者体验。2018年，红星美凯龙获批成为商务部流通领域现代供应链体系建设参与企业，作为“链主”单位，与上下游产业公司推进家居供应链标准化、智能化、绿色化、协同化升级。

值得一提的是，红星美凯龙在2014年成立了全资子公司--上海星河宅配家居服务有限公司，为客户提供家具、建材等大件商品从工厂到家庭的全链条家居物流服务。星河宅配在大部分城市开展加盟业务，输出管理标准、系统工具、产品模式和订单资源，帮助合作方拓展当地业务，建立全国性服务网络。
 

以居家通和蚁安居为代表，打造开放的信息平台，具备一定的自有物流运营能力，以整合社会运力资源为主，企业发展模式分为加盟与直营两种。专业家居物流企业成立时间短，物流资源和资金相对缺乏，品牌知名度也有待提高。

如居家通，创立于2012年7月，为全国各地家居电商、生产商、经销商、消费者提供一站式全程家具物流服务。通过打造全开放的“家居智慧物流平台”，利用互联网大数据核心技术，打通大件家居物流供应链中最关键的三大环节--商家发货、长途物流和最后一公里配装。该平台利用智能分单系统，取代人工操作，帮助商家全面管控货物追踪的同时，大大降低了目前长途物流和服务工送货、安装时效的跟踪成本，全面提升大件物流的运营效率。
 

以万师傅、红背心等为代表。他们以SaaS系统做支撑，打造开放的信息平台建立数据共享体系，无自营物流团队，需要整合社会配装资源。纯平台型企业近年发展迅速，需要关注的是，如何有效把控配装的各个环节，通过集约化降低成本，以及统一服务标准。

总体来看，大件物流市场规模大，但专业服务要求高，绝大多数企业在大件物流领域的经营时间短，业务规模不大，市场份额不高，行业集中度低。大件物流行业尚处于发展初级阶段，总体服务水平有待提升，而且随着市场进入者增多，竞争日趋激烈。